Вторник, 03 Сентября 2019 12:11

Экскурсия в Адык

   030919   03092019

    Давней доброй традицией в нашем коллективе стали ежегодные  экскурсии.  Такие поездки дают возможность соприкоснуться с прекрасным,  создают положительный психологический настрой и, что немаловажно, сплачивают коллектив. «Ничто так не укрепляет коллектив, как традиции», - говорил В.А.Сухомлинский.

     И вот солнечным августовским  утром на комфортабельном автобусе  мы отправились в удивительное путешествие по объектам эколого-этнографического маршрута «Адык - страна Бумба».

       Этнохотон, расположенный при въезде в Адык, стал отправной точкой нашего пути. Радушно встретил нас  хозяин  хотона  Бадма  Мушкаев, энтузиаст, создавший проект и реализующий его вместе с братом Хонгром  и помощниками из числа молодежи села.

    Экспозиция  в гостевых кибитках была представлена в виде традиционных предметов быта, духовной культуры, национальной одежды, народных игр. Увлекательный рассказ гида об истории и военном прошлом ойратов, кочевом укладе жизни в гармонии с природой, о взаимодействии наших предков с другими племенами, обычаях и традициях народа, сохранившимся до наших дней мы слушали с большим интересом.  Проникновенное исполнение  под домбру отрывка из героического эпоса «Джангар»,  я и мои коллеги слушали затаив дыхание- настолько это  было завораживающе. Внимая приятному мелодичному голосу  в располагающей обстановке, мы окунулись в атмосферу тех стародавних времен. В рассказе Хонгра ощущалась гордость за своих предков, за их боевой дух,  верность долгу,  любовь к Родине, в стремлении ее защитить.

     Здесь же нам показали мастер-класс по вязке калмыцкого узла, самого сложного, но надежного, и в тоже время  легкого и удобного в применении. Мастер- класс по метанию аркана, рецепт поэтапного приготовления «Кюр» так, как это делали наши предки, катание на верблюдах- все это было  восхитительно!

    Сказать, что впечатлили нас Поющие барханы- значит ничего не сказать.  Яркое солнце, парящие в голубом небе орлы и ..- барханы! Это неописуемо : никакие Арабские Эмираты не смогут сравниться с этой красотой! Замечательные снимки , сделанные в этом экзотическом месте, будут напоминать нам о поездке.  Наш коллега,  ученый-историк Руслан Константинович сразу отправился исследовать барханы, и его поход увенчался успехом- нашел черепки, возможно сосуда, оставшегося от древних племен, населявших когда-то нашу степь. Эта бесценная  находка пополнит наш этнографический музей.

    Открытием стало для нас уникальное Меклятинское соленое  «Розовое озеро» по красоте и возникновению не похожее ни на одно из известных озер. Исследования ученых показали, что грязь и соль озера по химическому составу и  свойствам не уступают водам знаменитого Мертвого моря в Израиле и соленого Яшалтинского озера.

    Увлеченные рассказом экскурсовода, мы не заметили как подъехали к еще одному необычному  месту на территории заповедника-«Горящему источнику». Удивителен он тем, что вода, вытекающая из скважины, имеет свойство возгорания. Объясняется это тем, что в составе имеются примеси метана.

    Обзорная  экскурсия по селу вызвала не меньше восхищения- честь и хвала адыковцам и их руководителю- нечасто можно увидеть такие селения в наше непростое время в республике. Что сразу бросилось в глаза, так это асфальтированные улицы и чистота. Мы посетили хурул, возведенный самими жителями, парк Победы, Парк отдыха. Надо отметить, что во всем чувствовалось хозяйское отношение ко всему.  Хонгр с гордостью рассказывал о пекарне, теплице,  консервном и убойном цехах, Дворце спорта, о наличии рабочих мест, о возможности заработать и взрослому населению и школьникам в период стригальной кампании.

    Вернулись в хотон отдохнувшие, полные ярких и незабываемых впечатлений. Здесь  ждал потрясающий обед, состоящий исключительно из блюд калмыцкой кухни. По древнему обычаю подали душистый калмыцкий чай, джомбу, прозвучали йорялы.

     Одного дня со столь насыщенной программой, явно было мало- мы уезжали   усталые, но счастливые; впечатленные увиденным, восхищенные людьми, любящими свою малую Родину, одержимыми  невероятными  идеями и претворяющими их в жизнь несмотря ни на что.

      Благодарим своего директора Максимову Ольгу Саврушевну и председателя профсоюзной организации  Бадмаеву Байрту Ашкаевну за такой замечательный отдых.

  

Найминова Б.Б., методист краеведческого отдела БУ ДО РЦДЮТ и К

280819

Сегодня, 28.08.2019г., в преддверии нового учебного года, прошел педагогический совет в коллективе Республиканского Центра детско-юношеского туризма и краеведения по теме  «Развитие системы дополнительного образования детей туристско-краеведческой деятельности и социально-педагогической направленности».

    Начало учебного года, масса планов и предложений… Потому и повестка совещания была насыщенной. Методисты и педагоги ответственно отнеслись к работе педсовета: были подготовлены доклады и сообщения, полные подробного анализа и интересных идей, самого разного характера.

    Итого,  коллегиально было рассмотрено 10 вопросов:

  1. Система государственной поддержки развития детского творчества и досуга: новые модели дополнительного образования в рамках национального проекта «Образование» (Максимова О. С., директор)
  2. Развитие системы оценки качества дополнительного образования (Очирова К.Б., заместитель директора по УМР)
  3. Краеведение на современном этапе и перспективы его развития (Надбитов Р.К., методист)
  4. Подготовка кадров и повышение квалификации. Инструктор детско-юношеского туризма. Награждение отличительным знаком «Юный путешественник» за 2018г и 2019г (Кунакова О.П., методист)
  5. Методическое обеспечение образовательного процесса педагога дополнительного образования (Арашаева С.Б., методист)
  6. Развитие спортивного ориентирования в учреждениях дополнительного образования (Аюшов Э.В., методист)
  7. Безопасность обучающихся в сети Интернет (Чимидов Н.Б., методист)
  8. Региональный координатор по школьным музеям. Требования. (Манджиева М.А., методист)
  9. Повышение уровня финансовой грамотности обучающихся в образовательных организациях (Кекеева Б.А., педагог дополнительного образования)
  10. Методические рекомендации по проведению в общеобразовательных организациях Урока Победы (Найминова Б.Б., педагог дополнительного образования)

   Конечно, по каждому вопросу методисты постарались не только изучить федеральные концепции в сфере дополнительного образования, но и поделиться своими взглядами и мнениями, внести инновационные предложения на пути решения каждой задачи.

   Таким образом, выстроилась четкая картина предстоящей туристско-краеведческой деятельности. Коллектив готов обучать пополнившиеся ряды юных краеведов и туристов. С учетом анализа работы за прошлый учебный год, запланированы традиционные республиканские мероприятия и новые проекты, в современном ракурсе разработаны образовательные программы. Школьников республики ждет захватывающая пора исследований, социальных проектов, походов и турслетов, новые краеведческие находки!

28.08.2019г.

Арашаева С.Б., методист по информационной деятельности

15 сентября 2019 г. общественность нашей республики отметит День памяти героического трудового подвига народов Калмыцкой АССР в годы Великой Отечественной войны. Выбор этой даты связан с приказом Народного комиссариата путей сообщения СССР о начале строительства железной дороги Астрахань-Кизляр, имеющей стратегическое значение для успешного функционирования военной экономики СССР, в том числе, в период Сталинградской битвы. Она стала одной из крупнейших строек военных лет как в военно-стратегическом, так и в общегосударственном значении, и сыграла значительную роль в победоносном исходе Сталинградской битвы. Железная дорога «Астрахань-Кизляр» обеспечила оперативное снабжение военной техникой и вооружением группировки советских войск в Сталинградском сражении, обороне Кавказа и на других фронтах.

Решение о строительстве железной дороги было принято 16 августа 1941 года на совместном заседании ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР. Этот проект получил название «Стройка НКПС № 8». 30 сентября 1941 года на совместном заседании бюро обкома ВКП(б) и Совнарком Калмыцкой АССР строительство железнодорожной линии Астрахань – Кизляр было признано важнейшей стройкой в республике, для обеспечения выполнения установленных правительством сроков открытия движения по линии было принято решение направить  на строительство не позднее, чем 15 октября в порядке трудовой и гужевой повинности 6200 человек рабочих и 2325 подвод согласно приложению. 22 ноября дополнительно на строительство были направлены ещё 1900 человек и 450 подвод.

Зная вражеские планы по захвату Кавказа и учитывая реально складывающуюся не в нашу пользу фронтовую обстановку, еще 16 августа 1941 г. состоялось решение ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР о строительстве новой железной дороги от Кизляра до Астрахани. Эта линия протяженностью 335 км была запроектирована от станции Кизляр до Астрахани. Эта специальная стройка НКПС №8 призвана была обеспечить железнодорожный вывоз бакинской нефти по кратчайшему пути.

Железная дорога от Кизляра до Астрахани была одной из крупнейших военных строек. На значительном протяжении она проходит в сложной природно-географической безводной малонаселенной и экономически неразвитой зоне. Учитывая важность быстрого ввода линии в действие, ее строительство организовали по принципу народной стройки военного времени с активным привлечением местного населения.

Активное участие в организации строительства приняли территориальные органы, особенно Калмыцкий обком ВКП(б) и Совет Народных комиссаров Калмыцкой АССР. Для Калмыцкой республики это строительство было принципиально важно, поскольку железная дорога должна была способствовать развитию ее экономики, культуры и общего образа жизни.

30 сентября 1941 г. бюро обкома ВКП(б) и Совет народных комиссаров Калмыцкой АССР постановили:

  1. Считать строительство железнодорожной линии Астрахань – Кизляр важнейшей стройкой в республике.

  1. Принять к сведению заявление начальника строительства т.Мушкатина, что строительство дороги начато в соответствии с приказом НКПС 15сентября 1941 г.
  2. Для обеспечения выполнения установленных правительством сроков открытия движения по линии направить на строительство не позднее чем 15 октября в порядке трудовой и гужевой повинности 6200 человек рабочих и 2325 подвод согласно приложению.

       Героический и самоотверженный труд участников строительства железной дороги, общая численность которых (включая местное население) доходила до 20 тыс. человек, позволил в сжатые сроки выполнить основные работы. 4 августа 1942 г. первый поезд из Кизляра прибыл в Астрахань. Многие участники этого военно-трудового подвига были отмечены высокими государственными наградами и награждены медалью «За оборону Кавказа».

         По разным причинам, длительное время этой славной странице нашей истории не уделялось особого внимания, а имена многих людей, внесших неоценимый вклад в общее дело великой Победы, так и остались неизвестными. В связи с этим большие надежды возлагаются на обучающихся образовательных организаций республики, которые, под руководством своих наставников, продолжат дело изучения истории нашего края.

В 2017 году БУ ДО РК «Республиканский центр детско-юношеского туризма и краеведения» Министерства образования и науки Республики Калмыкия провел заочный конкурс исследовательских и творческих работ «Дорога жизни».

       Важнейшими задачами конкурса являлись сбор, систематизация и сохранение материала об участниках строительства железной дороги Кизляр – Астрахань, вовлечение молодежи в поисковую, краеведческую деятельность и изучение истории, формирование исторического сознания и нравственной культуры подрастающего поколения, а также выявление творческих способностей учащихся.

               В конкурсе приняли  участие 87  учащихся из 13 районов и  г. Элисты, которые представили исследования, стихотворения и прозы, рисунки и поделки на данную тематику.

          Опыт проведения республиканского конкурса исследовательских и творческих работ «Дорога жизни» показал свою актуальность и значимость. Были выявлены исследования, подготовленные с привлечением архивных документов, воспоминаний очевидцев событий, фотографий из семейных альбомов. Кроме того, активно развиваются творческие способности детей.

          «В буре военных событий Великой Отечественной войны было немало событий, которые незаметно «потерялись», не получив должного отражения в истории» – пишет  ученица Комсомольской средней общеобразовательной школы им. Н.С.Манджиева Убушаева Эвина. Считаю, что сегодня школьники, молодежь не должны забывать, о том тяжелом испытании, через которые прошли те, кто силу своего возраста, не мог находиться  на фронте. Но  они совершили  подвиг во имя будущего в тылу  врага… Низкий поклон от молодого поколения нашим ветеранам, пусть жизнь ваша будет наполнена счастьем ваших детей, внуков, правнуков».

Прочитав книгу «Астрахань – Кизляр: дорога жизни», Эвина решила встретиться с односельчанами и услышать от них рассказ о стройке.  Ей удалось собрать воспоминания участников строительства дороги Анчаевой Галины Нимгировны, Годаевой Ольги Эрдни-Горяевны, Наранова Ивана Сангаджиевича, Сарылова Алексея Сангаджигоряевича. Собранные материалы служат важным источником по изучению истории строительства железной дороги Кизляр-Астрахань. Эвина также выяснила, что на территории Черноземельского района количество участников строительства железной дороги Кизляр – Астрахань составляет 101 человек, из  56 человек проживали и проживают в п. Комсомольском. Ее работа «Фронтовая дорога жизни» - одна из лучших на конкурсе.

          Учащийся Уланхольской средней общеобразовательной школы имени Зая-Пандиты Наранов Чагдр в процессе подготовки своего исследования встретился с Надашкиевым Бадмой Тахаевичем – одним из первых строителей железной дороги.  «Работа велась вручную без механизма, - вспоминает Бадма Тахаевич, -  в любую погоду. Носили грунт на носилках, тачках и в мешках, укладывали на железнодорожное полотно. Работали женщины, старики и дети- подростки до 13 лет. Работали по 12 часов в сутки. В зимнее время было особенно тяжело: не было теплой одежды, обуви, еды. Эта железная дорога доставляла сотни тысяч раненых воинов на лечение в Кавказские здравницы и они снова становились в строй и ковали Великую Победу весны 1945 года».

021надашкиев

На фото: Один из первых строителей участка железной дороги Кизляр-Астрахань Надашкиев Б.Т. и ученик Наранов Чагдр

             На конкурс «Дорога жизни» 2017 года поступали и замечательные творческие работы – стихотворения, рассказы, эссе.

          Вот, например, стихотворение Бадмаева Алексея - учащегося Красинской средней школы имени Л.И.Манджиева Лаганского района.

       

Главная артерия страны

Война сорок первого года.

Как это было давно?!

Война сорок первого года.

Разве забудешь ее?!

 

Отцы, сыновья и братья

На фронт добровольно ушли.

Женщины, мальчишки и девчонки

Дом свой в тылу берегли.

 

Маленькие, худенькие девочки

Про игрушки, куколки забыв,

Днем и ночью строили дорогу

Главную артерию страны.

 

Астрахань - Кизляр дорога

Стратегический объект.

Строилась и днем, и ночью,

Быстро, скоро, как объект.

 

Глина, щебень, песок, носилки –

Все это пропахло людьми.

Ночью, сменяя друг друга,

Они  голодные шли.

 

Всех и вся бросали на дорогу,

На железнодорожные пути.

Труд, и пот шагали рядом

Десять месяцев в пути.

 

Крупная военная стройка

Подняла и стар, млад.

Люди выстояли стойко

Тяготы, лишения войны.

 

И сегодня, мы вставая,

Всем поклон им отдаем!

Ветеранам железной дороги

Главной артерии страны!

Вы  - заслужили медали!

Вы – заслужили почет!

Славные люди России,

Отважным героям - салют!

               Исследовательская и творческая деятельность школьников республики продолжает развиваться. Конкурс «Дорога жизни» будет проведен Министерством образования и науки республики и в 2019 году – с августа по ноябрь. Все мы должны понимать, как важно сохранить  историческую память о героическом подвиге строителей железной дороги Астрахань – Кизляр в годы Великой Отечественной войны.

Надбитов Руслан Константинович,

 к.и.н., методист краеведческого отдела БУ ДО РК «РЦДЮТ и К»

Page 9 of 178
Верхнее меню
Среднее меню